• Иркутск - Байкал
  Начало строительства - 1896 г.
  Укладка рельсового пути - июль-октябрь 1898 г.
  Первый поезд прошел - 21 октября 1898 г.
  Принята в постоянную эксплуатацию - 1 июля 1900 г.
• Байкал - Култук (ныне исторический участок)
  Начало строительства - весна 1902 г.
  Первый поезд прошел - 18 сентября 1904 г.
  Принята в постоянную эксплуатацию - 16 октября 1905 г.
• Култук - Танхой
  Начало строительства - вторая половина 1901 г.
  Первый поезд прошел - 1 апреля 1904 г.
  Принята в постоянную эксплуатацию - октябрь 1905 г.
• Танхой - Мысовая
  Начало строительства - конец 1899 г.
  Мысовая - Мишиха: первый поезд прошел - 21 апреля 1901 г.
  Мишиха - Танхой: первый поезд прошел - апрель 1902 г.
  Принята в постоянную эксплуатацию - лето 1903 г.
• Паромная переправа через Байкал
  На воду спущен "Байкал" - 17 июня 1899 г.
  На воду спущена "Ангара" - 25 июля 1900 г.
  Открытие регулярного сообщения - 24 апреля 1900 г.

* Все даты даны по старому стилю. Перевод в новый стиль: до 29 февраля 1900 г. +12 дней, с 29 февраля 1900 г. +13 дней. Основные источники данных - опубликованы в Справочнике.
** Участки дороги приведены по географическому следованию Транссиба, с запада на восток.

Как показала первая зима эксплуатации паромной железнодорожной переправы через Байкал, ледоколы оказались способны пробивать байкальский лед только в первые дни после ледостава. Поэтому, чтобы не прерывать сообщение зимой была сооружена гужевая переправа, обеспечивающая перевозку почты, пассажиров и грузов.

Гужевая переправа начиналась, как правило, до прекращения рейсов ледоколов, и иногда возникали ситуации, когда мощный ледокол шел медленно, преодолевая льды, а недалеко от него проходил гужевой тракт и лошади легко обгоняли "Байкал".
Источник: Байкальская паромная переправа: К 100-летию строительства и эксплуатации / Под общ. ред. В. Г. Третьякова. - Иркутск: Изд-во Иркут. ун-та, 2000. - с.с. 130-163.

• 30 июня 1956 года
  По Кругобайкалке прошел последний поезд транзитом. Ночью с 30 июня на 1 июля 1956 г. движение поездов на месте строящейся Иркутской ГЭС по приказу начальника строительства Бочкина было прекращено, а 11 июля были разобраны пути.
• Осень 1962 года
  После мощного селя на Кругобайкалке разобраны вторые пути, а также демонтированы станции Уланово и Шарыжалгай.
• Лето 1988 года
  Замена путей на Кругобайкалке - до этого рельсы лежали, в основном, на месте пути, бывшего ближе к Байкалу, тогда же в тоннелях и в ряде других мест их переложили посередине.

• Ледокол "Байкал"

Этот раздел непременно будет развиваться и пополняться. К сожалению, источники, доступные нам, не дают полной картины, а данные, содержащиеся в них - довольно часто противоречат друг другу. На этапе подготовки раздела мы столкнулись с двумя видами несоответствий - в датах и в расстояниях. Поэтому данные по расстояниям приводятся по фактическим километровым знакам на местности или по верстам, переведенным в километры, из наиболее надежных, на наш взгляд, источников. Если Вы можете нас поправить, уточнить данные или дополнить их - мы обязательно их рассмотрим и внесем (не забудьте только указать точный источник!).
В будущем планируется в рамках проекта подготовить достаточно полную хронологию дороги, как только в нашем распоряжении будет больше источников данных. Также приглашаем авторов сотрудничать с нами - мы с удовольствием опубликуем Ваши статьи по теме сайта.